新车刺激作用明显 三月将迎来首轮 “降价潮”

上周，上海大众对旗下车型宣布降价，涉及POLO、桑塔纳志俊、途安三个车型。其中POLO全系车价下调0.4万元—1.1万元；桑塔纳VISTA志俊新的市场指导价较原价下调8000元；途安新指导价下调1.8万元—2.4万元。在这样一个烟雨绵绵的早春，车市终于迎来了首家主流品牌厂商的官降，上海大众一降能否激起千层浪，其他汽车厂家是否跟风，我们拭目以待。

　　降价抢占市场先机

　　“降价后，上个双休日两天的成交量抵得上之前一段时间一周的总成交量”，上海大众江苏凹凸汽车销售店的相关人士表示，降价政策公布后，消费者关注度很高，对于价格向来坚挺的上海大众来说，选择在这个时候降价，为的就是先发制人，抢占市场先机，若是等到之后的新车上市高峰期到来，再来降价，效果就会大打折扣。

　　经销商普遍认为，三月的车市肯定比二月的好。同时，随着购置税调整等利好政策实施地渐入佳境，车商也必然会用降价促销再次刺激消费。采访中，一些经销商表示，上海大众此次降价对提升消费信心的作用还是比较明显的，对今年车市的影响也不容忽视。

　　新车刺激作用明显

　　三月份将有包括长安福特新嘉年华、进口现代劳恩斯酷派、沃尔沃S80L等在内的多款新车上市，车价还将面临新一轮调整。

　　新车争相上市，老款竞争对手的降价行动是必然的。老车应对新车上市的方式一般要么降价，要么增加配置改款。就目前了解的情况来看，厂家并没有太多推改款车的计划，因此三月降价的可能性非常大。

　　东风标致南京万帮外汽陈陆经理表示，三四月份，排量在1.6L以上的中级车将面临新车的强力冲击，相对而言小排量车车价变幅不会太大。再加上车源的日渐充足，车价有望重新下调。但由于今年绝大多数汽车厂家的产能都做了相应的缩减，所以车价再跌也不会跌至去年年底时的“谷底价”。

　　车源吃紧逐步缓解

　　记者从南京多家4S店了解到，东本新思域、CR-V、上海大众斯柯达明锐、东标两厢307……市场上的热销车型，在三月份的时候车源都有望得到补充。

　　经销商没车卖的现象也将只是暂时，随着汽车厂家对产能进一步的调整扩大，今年一二月份汽车存量不足、消费者排队提车的现象在三月份将会得到缓解，而一旦市场供应充足，竞争加剧，届时车价回落将成必然。

　　理性的声音

　　当全球汽车业陷入灰色境地，中国的汽车人终于敢于直面自身的危机了。新年伊始，伴随国产新车的不断亮相，一些理性的声音也开始环绕在我们左右。

　　当某些院士也不甘寂寞地成为企业的代言人后，我们非常庆幸的是，还有不少汽车行业的专家，仍保留着自己的良知。

　　有专家说：中国的汽车产业不需要称大。他认为，没有哪国汽车产业，是通过政府颁布汽车产业发展政策或法规来做大做强的。政府一般仅从安全、节能和环保三大领域对汽车企业施行法制管理，全部都有明确的数据指标要求。至于企业该怎么研发和生产车型、选择什么样的技术路径完全由企业自主。在我国，别的许多传统产业、支柱产业或新兴产业都没有赋予过专项产业发展政策，为什么唯独汽车产业要被专项政策所引导？

　　最令专家们感慨地是，过多干预，已使中国自主品牌错失良机。上世90年代应该是中国汽车腾飞最好的起步的机会，但恰恰那个时候产业政策出来，对自主品牌基本上采取全面封闭的姿态，连合资企业顶多就开了一点小门，像奇瑞根本就不批准。现在机会来了，但我们企业的体能不行、个头不行、体质也不行，当全球真正需要价廉物美的车的时候，韩国人有可能在这个机会当中得到更多好处。

　　还有专家说，中国老喜欢给人预警的机会。有次去底特律，问为什么没法国车展出，人家说法国不在这卖车，展什么。但咱中国人不在这儿卖车，就非去那展车去，告诉世界“我们来了”。所以外国人就说，中国车又大举进攻了。日本车进美国的时候，避开了正面，先从加利福尼亚那边上，离底特律很远的地方进入美国市场。而且先进去的是美国人不在乎的小型车。底特律那边说，我们这儿看不到日本车啊，等底特律看到，已经晚了，反应不过来了。中国的自主品牌，一个车还没有卖呢，旗先插过去了。